Humanoidët po kalojnë nga laboratorët në përdorime reale: në linja montimi, qendra përmbushjeje dhe logjistikë. Në magazina, Digit i Agility Robotics po testohet për lëvizjen e kosheve/tote-ve dhe transferimin e sendeve në zona ku robotët me rrota nuk manovrojnë kollaj; Amazon e nisi testimin në fund të 2023-it dhe e zgjeroi gjatë 2024-ës. Qëllimi është të heqë punët monotone dhe të përsëritshme, ndërsa njerëzit merren me detyra me vlerë më të lartë. Agility ndërtoi edhe një fabrikë “RoboFab” në Oregon me kapacitet që të rritet deri në mijëra njësi në vit, sapo kërkesa të justifikojë prodhimin.
Në prodhim, BMW testoi për disa javë Figure 02 në uzinën Spartanburg (SHBA): roboti vendoste elementë llamarine me saktësi në jig-e, një punë ergonimisht e lodhshme për njeriun. Piloti u vlerësua i suksesshëm si provë koncepti, edhe pse BMW tha se nuk ka ende plan kohor për vendosje masive në atë fabrikë. Vetë Figure publikoi senjëtrajtë të robotit: rreth 170 cm, 70 kg, me ngarkesë deri 20 kg.
Mercedes-Benz po piloton Apollo të Apptronik për detyra të lodhshme dhe të përsëritshme në montim; ndërkohë Apptronik ka nënshkruar edhe prova industriale me Jabil për logjistikë/prodhim. Në sektorin e shitjes me pakicë, Sanctuary AI testoi “Phoenix” në një dyqan Mark’s (Kanada), ku roboti përfundoi 110 detyra reale si mbushje rafte, paketim e etiketim—një sinjal se manipulimi i përgjithshëm po afrohet te punët rutinë.
Sa kushtojnë?
Çmimet janë ende lëvizëse dhe shpesh me abonim (Robots-as-a-Service), jo blerje. Agility ofron Digit me model abonimi, ku kompania pretendon kthim investimi nën dy vite në skenarë pune me kosto njerëzore rreth 30 $/orë; shifrat ekzakte të tarifave nuk publikohen. Apptronik thotë se objektivi afatmesëm është nën 50 000 $ për Apollo (ende jo arritur si listë), ndërsa Unitree H1 për R&D ka çmim të komunikuar rreth 90 000 $. Për markat e tjera (Figure, Sanctuary) çmimet komerciale nuk bëhen publike; aktualisht shihen pilotime dhe kontrata shërbimi.
Si punojnë krah njerëzve?
Humanoidët vendosen në rrjedha pune të qarta: zona të kufizuara ose të përbashkëta ku roboti lëviz, kap dhe vendos objekte me shpejtësi të kontrolluar. Siguria bazohet te standardet e bashkëpunimit ISO 10218/ISO/TS 15066: “power-and-force limiting” (kufizim forcash në kontakt) dhe Speed & Separation Monitoring (roboti ul shpejtësinë ose ndalet kur një njeri afrohet sipas distancës minimale të sigurisë). Në praktikë kjo zbatohet me LIDAR/kamera, “geofencing” dhe sjellje të programuar për ulje energjie kur njeriu hyn në zonë—p.sh. Digit ngadalëson ose “ulej” në një gjendje të sigurt kur dikush afrohet.
Çfarë kufizimesh kanë sot?
Shpejtësia dhe koha e punës me bateri janë ende më modeste se robotët me bazë fikse; manipulimi i përbërësve të vegjël dhe “edge cases” kërkojnë trajnim të gjatë dhe mbikëqyrje. Për të përshpejtuar mësimin e aftësive, industria po kalon te modele “foundation” për robotikë (p.sh. NVIDIA Isaac GR00T N1) dhe integrime me modele shumëmodalë për perceptim e arsyetim. Kjo premton më shumë autonomi në vite, por shumica e vendosjeve të 2025-ës mbeten pilote të drejtuara, jo zëvendësim masiv.
Në fund, çfarë do të thotë për njerëzit në turn?
Në magazinë apo linjë, humanoidët marrin përsipër ngritje, bartje dhe operacione të pakëndshme/jo-ergonomike; njerëzit mbeten te kontrolli i cilësisë, zgjidhja e problemeve dhe koordinimi i flukseve. Nëse po mendoni vlerësim për kompaninë tuaj, niseni me një pilot 8–12-mujor në një detyrë të vetme, të matur (p.sh. transferim tote-sh), me analizë sigurie sipas ISO/TS 15066 dhe marrëveshje RaaS që lidhet me rezultat (p.sh. koha e ciklit, norma gabimesh, “uptime”). Kjo është mënyra më e mirë për të parë sot se ku humanoidët japin vlerë reale.
Burimi: botasot.info
