Regjistrimet audio të publikuara në mediat spanjolle kanë zbuluar biseda midis makinistëve të trenave dhe një qendre kontrolli vetëm pak minuta para një aksidenti vdekjeprurës të mërkurën në mëngjes, që vrau 69 persona.
Zyrtarët po hetojnë shkakun e katastrofës, e cila ndodhi kur një tren nga Madridi në Sevilje u përplas me një tren të ndaluar.
Tre regjistrime audio midis qendrës së kontrollit të Madridit dhe dy makinistëve të trenave duket se tregojnë se një treni me shpejtësi të lartë iu dha leja për të lëvizur edhe pse një tren tjetër kishte ngecur në shina, rreth 25 km (15 milje) përpara.
Kryeministri Pedro Sánchez ka thënë se autoritetet do të “zbulojnë deri në detajet më të vogla të kësaj tragjedie”.
Dhjetëra njerëz u plagosën, me të mbijetuarit që rrëfejnë skena të tmerrshme: njerëz që qanin dhe gjakosnin, pasagjerë të bllokuar në vendet e tyre, me gjymtyrë të humbura dhe tym që valëvitej nëpër vagonët, njëri prej të cilëve u përfshi nga flakët.
Të enjten, Mbreti Felipe VI i Spanjës dhe Mbretëresha Letizia vizituan disa nga pasagjerët e plagosur në një spital në Toledo.
Më vonë ai shprehu ngushëllime të afërmve të viktimave, duke u zotuar se hetimi do të përcaktojë arsyen e aksidentit dhe çfarë masash do të merren që kjo të mos ndodhë përsëri.
Aksidenti është një nga katastrofat më të këqija hekurudhore në historinë moderne të Evropës dhe aksidenti më i keq i Spanjës që nga viti 2013. Të enjten, vendi filloi tre ditë zie kombëtare.
Treni në lëvizje, i drejtuar nga operatori shtetëror Renfe, kishte 397 pasagjerë në bord. Treni i palëvizshëm drejtohej nga operatori privat Iryo dhe mbante 147 pasagjerë.
Një problem i raportuar me sistemin automatik të sinjalizimit – një defekt kompjuterik – i kishte detyruar të gjithë trenat të ndalonin në segmentin e prekur.
Por më vonë, sipas ministrit të transportit të Spanjës, trenit Renfe iu urdhërua të vazhdonte “gabimisht”.
Regjistrimet audio u publikuan nga disa media spanjolle, përfshirë El Pais dhe RTVE.
Në njërën prej tyre, një operator i qendrës së kontrollit po flet me makinistin e trenit Renfe, i cili po kishte disa vështirësi teknike.
Pas disa shkëmbimesh informacioni, operatori i kontrollit i thotë shoferit: “Vazhdoni udhëtimin tuaj dhe pastaj vazhdoni nën [Bllokun e Sinjalizimit Anësor], me shpejtësi normale dhe funksionim normal.”
Shoferi përgjigjet: “Me shpejtësi normale?” Kësaj pyetjeje kontrollori i përgjigjet: “Po”.
Blloku i Sinjalizimit Anësor është një sistem rezervë ose alternativ treni që përdoret kur sistemi automatik i sinjalizimit ose i transmetimit të të dhënave dështon.
Makinisti i trenit të palëvizshëm Iryo thotë në një tjetër regjistrim audio se komunikimi me sistemin e kontrollit të trenit është humbur dhe ai nuk po lëviz.
Treni “është i palëvizshëm përpara sinjalit të hyrjes në Urda”, i thotë makinisti operatorit të qendrës së kontrollit. Pas një sërë shkëmbimesh, makinistit i thuhet të “rifillojë udhëtimin” normalisht.
Shoferi i Iryos më pas kontakton përsëri qendrën e kontrollit, sipas një regjistrimi të mëvonshëm, duke thënë se nuk mund ta ndezin trenin. “Treni nuk më lejon të kontrolloj sistemin [e sigurisë]. Kjo është arsyeja pse jam ende i ndaluar para sinjalit të hyrjes”, thonë ata.
Regjistrimi i fundit sugjeron që kontrollori ishte njoftuar se treni Iryo mbeti i palëvizshëm ndërsa treni Renfe afrohej.
Iryo tha se vagonët e saj u “goditën nga prapa” nga treni tjetër.
Ministri i Transportit i Spanjës, Óscar Puente, tha të mërkurën se vendimi për të udhëzuar trenat që të lëvizin përsëri, pa asnjë kufizim shpejtësie, ishte “i pashpjegueshëm”.
Rrjedhja e regjistrimeve audio është kritikuar nga disa politikanë spanjollë, me Alberto Ibáñez, një anëtar i Kongresit për platformën e krahut të majtë Sumar, i cili shkroi në X se ato ishin “të përçmueshme”.
Irene Montero – kandidatja për kryeministre e partisë së krahut të majtë Podemos – tha se përgjegjësia për aksidentin nuk duhet t’i ngarkohet një punëtori, duke shtuar se makinistët e trenave dhe ekspertët kanë paralajmëruar kundër liberalizimit të sektorit hekurudhor për vite me radhë.
Nga vendi i rrëzimit, Sánchez tha: “Po punojmë ditë e natë jo vetëm për të mbështetur familjet e viktimave, por edhe për të përcaktuar çdo detaj të fundit të kësaj tragjedie dhe për të forcuar masat e sigurisë për t’u siguruar që kjo të mos ndodhë më kurrë.”
Shumica e politikanëve spanjollë kanë anuluar të gjitha angazhimet publike dhe kanë pezulluar fushatën e tyre përpara zgjedhjeve të parakohshme më 29 nëntor.
Përjashtim bën partia e ekstremit të djathtë Vox. Lideri i saj, Santiago Abascal, tha se partia e tij nuk do të merrte pjesë në atë që ai e përshkroi si përpjekje për të “përdorur zinë për të heshtur kritikat” ndaj infrastrukturës hekurudhore të vendit.
Europa Press nëpërmjet Getty Images Trazira shpërthyen gjatë një proteste jashtë Ministrisë së Transportit dhe Lëvizshmërisë së Qëndrueshme për të kërkuar përgjegjësi pas aksidentit hekurudhor më 28 tetor.Europa Press nëpërmjet Getty Images
Protestuesit u mblodhën jashtë zyrave të ministrisë së transportit në Madrid të mërkurën në mbrëmje.
Gjatë natës, rreth 1,500 njerëz u mblodhën jashtë ndërtesës së ministrisë spanjolle të transportit në kryeqytet, sipas transmetuesit TVE, i cili raportoi se demonstruesit po kërkonin kryesisht dorëheqjen e Sánchez dhe Puente.
Policia përdori gaz lotsjellës për të shpërndarë turmat pasi protestuesit hodhën shishe dhe flakë. Nuk u raportuan të lënduar apo të arrestuar.
Shoferët e hekurudhave vazhduan me një grevë të planifikuar të enjten, me Unionin Spanjoll të Shoferëve të Hekurudhave (Semaf) që tha se greva po mbahej “në mbrojtje të sigurisë hekurudhore”.
Lideri i Partisë Popullore kryesore të opozitës në Spanjë, Alberto Núñez Feijóo, tha: “Spanja ka të drejtë të dijë se çfarë po ndodh me infrastrukturën e saj.”
Në vendin e rrëzimit, ekipet e emergjencës punuan gjatë gjithë natës nën dritat e fuqishme të projektorëve për të hapur vagonët metalikë në kërkim të viktimave, me shumë prej atyre që u vranë në aksident ende të paidentifikuar.
Qindra personel janë vendosur në vendin e katastrofës për të ndihmuar në përpjekjet e rimëkëmbjes, tha ministria e brendshme e Spanjës, ndërsa dronë dhe helikopterë po përdoren për të gjetur viktimat dhe për të hequr rrënojat.
Një zëdhënës i Gardës Civile Spanjolle i tha BBC-së se kishin vendosur më shumë se 900 persona nga departamente të ndryshme të specializuara dhe përparësia tani ishte identifikimi i të ndjerëve.
Ata thanë se nuk e dinin se sa kohë do të zgjaste kjo, por u bënë thirrje atyre që kanë anëtarë të zhdukur të shkojnë në njërën nga qendrat lokale të cilat janë ngritur për të ofruar mostra ADN-je.
Burimi: botasot.info
