Në mes të një stuhie bore që përfshiu Ukrainën qendrore muajin e kaluar, Iryna Vlasenko u përball me një dilemë.
Ajo duhej ta çonte vajzën e saj 7-vjeçare, e cila ishte rëndë e sëmurë, në një spital për fëmijë në Kiev. Por nuk mundi të shkonte në stacionin kryesor hekurudhor në Khmelnitsky, më shumë se 300 kilometra (më shumë se 180 milje) larg kryeqytetit.
Kështu që ajo i dërgoi një mesazh operatorit hekurudhor të Ukrainës me dëshpërim. A mund të ndalonte treni në fshatin e saj, Korzivtsi?
Pak më vonë, ajo mori një përgjigje. “Përshëndetje! Do ta ndalojmë trenin në Korzivtsi. Vlasenko arriti ta hipte vajzën e saj në tren të nesërmen në mëngjes’.
Historia e saj është një nga shumë histori që tregojnë mënyrën se si kompania shtetërore hekurudhore e Ukrainës – Ukrzaliznytsia – është bërë një shpëtim i rëndësishëm gjatë kohës së luftës për ukrainasit: Për ushtarët që kthehen me leje, për transportimin e furnizimeve, për ofrimin e shërbimeve mjekësore të lëvizshme dhe për lidhjen e botës së jashtme me Kievin dhe qytete të tjera.
Linja hekurudhore midis Kievit dhe kufirit polak ka transportuar gjithashtu dhjetëra udhëheqës të huaj në kryeqytetin ukrainas gjatë luftës, zakonisht natën, dhe ka nxjerrë nga Ukraina Presidentin ukrainas Volodymyr Zelensky dhe ministrat e tij, ndërsa ata kanë lobuar për mbështetje ndërkombëtare jashtë vendit. Ende nuk ka fluturime komerciale brenda ose jashtë Ukrainës.
Në muajt e fundit, Rusia ka shtuar sulmet me dronë ndaj qendrave hekurudhore dhe infrastrukturës, madje edhe ndaj vetë trenave. Në fund të janarit, pesë persona u vranë kur dronët goditën një tren pasagjerësh në rajonin e Kharkivit, duke i vënë flakën tre vagonëve. Videoja nga vendi i ngjarjes tregoi një ushtar që ndihmonte në shpëtimin e një gruaje dhe foshnjës së saj. Gruaja po e çonte fëmijën për të parë babain e tij. Rruga transporton personel ushtarak që kthehej nga pushimi, por edhe shumë civilë.
Duke postuar një video të njërit prej vagonëve që digjej, Presidenti ukrainas Volodymyr Zelensky tha: “ Nuk ka dhe nuk mund të ketë asnjë justifikim ushtarak për vrasjen e civilëve në një vagon treni.” Që nga fillimi i luftës, gati 100 punonjës të hekurudhës janë vrarë, sipas Ukrzaliznytsia.
Synimi i Rusisë ndaj rrjetit të gjerë hekurudhor të Ukrainës është pjesërisht i nxitur nga rëndësia e tij ekonomike, por edhe për të dhënë një goditje psikologjike. Ministria e Jashtme franceze tha javën e kaluar se sulmet e përsëritura ndaj rrjetit hekurudhor “demonstrojnë dëshirën e Rusisë për të shkatërruar infrastrukturën civile ukrainase dhe janë pjesë e të njëjtit model terrori si sulmet ndaj rrjetit energjetik të Ukrainës”.
“Të gjithë e kuptojnë sa simbolike dhe e rëndësishme është për ukrainasit në komunitetet në vijën e parë të frontit kur lidhjet hekurudhore mirëmbahen”, tha Oleksandr Pertsovskyi, Drejtor Ekzekutiv i Ukrzaliznytsia.
Pertsovskyi i tha CNN se vitin e kaluar pati më shumë sulme ruse ndaj infrastrukturës hekurudhore – 1,195 – sesa në dy vitet e mëparshme së bashku, duke përfshirë shkatërrimin e synuar të dhjetëra nënstacioneve të energjisë.
Depot dhe kryqëzimet e lokomotivave po shënjestroheshin gjithashtu, tha ai, si dhe linjat hekurudhore në vende si Odesa për të penguar eksportet ukrainase. Ndonjëherë, dhjetëra dronë rusë shënjestronin të njëjtin vend, sipas Pertsovskyi.
Kohët e fundit, brenda një dite, pati shtatë sulme me dronë në të njëjtin stacion hekurudhor, sipas kryeministres ukrainase Yulia Svyrydenko. “Rusia po sulmon qëllimisht rrugët tona logjistike – ky është terror i qëllimshëm kundër njerëzve dhe logjistikës civile”, shkroi ajo në Telegram.
Stacioni i synuar ndodhet në korridorin hekurudhor të ngarkuar nga Zaporizhzhia në jug deri në Dnipro. Lokomotivat dhe vagonët, si dhe vetë linja, u dëmtuan në sulmin me dron, duke e detyruar Ukrzaliznytsia-n të fusë shërbime rezervë autobusësh për të lidhur qytetet. Në zona të tjera, trenat bëjnë ndalesa emergjente nëse ka paralajmërim për një sulm të afërt.
Pertsovskyi i tha CNN se qëllimi i rusëve ishte “të prisnin korridore të tëra ose rajone të tëra, të tilla si Donetsku, Sumi dhe Çernihivi” në veri dhe lindje.
Shumë ushtarë që luftonin në lindje merrnin trena nga qendrat kritike të Kramatorskut dhe Slovianskut në Donetsk kur shkonin me leje. Por, ndërsa vijat e frontit iu afruan më shumë të dy qyteteve, Ukrzaliznytsia pezulloi shërbimet për të dy qytetet në nëntor.
Ukrzaliznytsia po i përgjigjet intensitetit dhe saktësisë në rritje të sulmeve ruse duke u përpjekur të mbrojë pikat kritike në sistem dhe duke dërguar ekipe të rimëkëmbjes së shpejtë.
Një ditë në janar “kishim katër ura të shkatërruara dhe ato u restauruan brenda 10 orësh”, tha Pertsovskyi. “Duhen shumë burime për të pasur materialet për restaurim, për të pasur ekipet dhe pajisjet e duhura.”
Si kompania hekurudhore ashtu edhe qeveria janë të vendosura t’i mbajnë trenat në lëvizje si një pjesë thelbësore e rezistencës së Ukrainës.
‘Rusia mund të shkatërrojë shinat dhe vagonët, por nuk mund ta shkatërrojë sistemin që e mban vendin të bashkuar’, tha zëvendëskryeministri Oleksiy Kuleba javën e kaluar./CNN
Burimi: opinion.al
