Rritjet e çmimeve të biletave të avionit “filluan” në sfondin e një rritjeje të papritur të kostove të karburantit për shkak të konfliktit në Lindjen e Mesme.
Karburanti është shpenzimi i dytë më i madh për linjat ajrore pas punës dhe zakonisht përbën një të pestën deri në një të katërtën e shpenzimeve operative.
Disa linja ajrore kryesore aziatike dhe evropiane kanë miratuar masa mbrojtëse nga rreziku i naftës, por linjat ajrore amerikane e kanë braktisur kryesisht këtë praktikë gjatë dy dekadave të fundit.
Çmimet e karburantit për avionë, të cilat luhateshin rreth 85-90 dollarë për fuçi para aksidentit, janë rritur ndjeshëm ditët e fundit, duke arritur nivele midis 150 dhe 200 dollarëve për fuçi, tha linja ajrore kombëtare e Zelandës së Re, e cila pezulloi parashikimet e saj financiare për vitin 2026 për shkak të pasigurisë rreth aksidentit, sipas Reuters.
Qantas është gjithashtu në të njëjtën gjatësi vale, duke thënë se përveç rritjes së tarifave ndërkombëtare, po vlerëson opsionet për rialokimin e kapacitetit në Evropë, pasi linjat ajrore dhe pasagjerët kërkojnë të shmangin ndërprerjet në Lindjen e Mesme, ku zjarri nga dronë dhe raketa ka ulur fluturimet.
Ndikimi në Industrinë e Udhëtimeve
Çmimet e larta të karburantit mund të ndikojnë ndjeshëm në industrinë globale të udhëtimeve, pasi linjat ajrore tashmë po lundrojnë në hapësirë ajrore të kufizuar, pilotët po ridrejtojnë për të shmangur konfliktet në Lindjen e Mesme dhe kapaciteti në itineraret e njohura është shterur.
Sipas Cirium, Emirates, Qatar Airways dhe Etihad zakonisht transportojnë rreth një të tretën e pasagjerëve nga Evropa në Azi dhe më shumë se gjysmën e pasagjerëve nga Evropa në Australi, Zelandën e Re dhe ishujt e afërt të Paqësorit.
Burimi: botasot.info
